FIA Majstrovstva Európy pretekov automobilov do vrchu (EHC) ako seriál najprestížnejších pretekov do vrchu sme si predstavili v minulom roku. Po absolvovaní prvej polovice šampionátu roku 2017, ktorá končila šiestym podujatím na najdlhšom kopci, ktorý meria 17,3 km a ktorým je taliansky pretek Trento – Bondone, začal šampionát naberať rovnaký smer ako tomu bolo v minulom roku.
Na scéne sú opäť dvaja „rivali“ Faggioli a Merli. Obidvaja tento rok poňali opäť ako výzvu. Prvá polovica sezóny sa niesla jednoznačne v priamom súboji týchto dvoch výborných Talianov, priamom súboji dvoch najprestížnejších značiek v kopcovom šampionáte, ktorými sú Osella a Norma a v poslednom rade aj lámaním traťových rekordov európskych kopcov. Každý z nich ovládol svoju skupinu absolútne dominantne (6 štartov = 6 víťazstiev) a svojich súperov nastavil do pozície štatistov. A ako vyznel ich vzájomný súboj? Veď posúďte sami:
Merli ovládol Rakúsky Rechberg, Španielsko a Nemecký Glasbach, pričom v Nemecku a v Rakúsku pokoril aj traťové rekordy patriace Faggiolimu. Naopak Faggioli vyhral v Portugalsku, na českom Ecce Homo a doma v Taliansku na výnimočnom Trento –Bondone. Pričom všetky svoje víťazstvá okorenil aj traťovými rekordmi. Proste prvá polovica sezóny EHC je z ríše snov a drží fanúšikov jednoznačne v napätí a vo veľkom očakávaní.
Lukratívny súboj v skupinách D/E2-SS a E2-SC vrhá tieň na ďalšiu skupinu kategórie 2 a to E2-SH. Tato je v jasnej dominancii českých jazdcov. Najlepšie sa v nej darí Vladimírovi Vitverovi, ktorému so svojim Audi TT-R DTM patrí priebežne tretia priečka v kategórii 2.
Horšie je na tom kategória 1, do ktorej patria viac-menej vozidlá klasických skupín, ktorými sú N,A a GT, doplnené o nové vozidla R-kových skupín. Hlavne kedysi prestížna skupina A trpí na nedostatok pretekárskeho náčinia, kde s koncom homologácie niektorých pre túto triedu typických áut sa zo štartového poľa vytratilo niekoľko jazdcov, ktorí buď prestali pretekať, alebo prešli do iných skupín. Podobne sa situácia vyvíja aj v skupine N. Kde hlavne budúci rok môže byť pre túto skupinu dosť „zaujímavý“.
Tešiť nás však môže, že v kategórii 1 začínajú muziku pritvrdzovať typicky okruhové vozidlá skupiny GT. A tak je na každom preteku čoraz viac Poršákov GT3, BMW-ečiek Z4 ale aj iných skvostov prestížnych športových značiek známych z okruhov, ktoré na kopcoch jazdia výborné časy.
A pre nás fanúšikov sa otvára druhá polovica európskeho šampionátu, ktorého súčasťou je aj náš kopec.
Technika, ktorá kraľuje EHC:
Osella FA30 EVo V8 RPE – skupina D/E2-SS
| Hmotnosť | 600 kg |
| Kolesá – priemer | 13´´ |
| Šírka predných kolies | 9´´-10,35´´ |
| šírka zadných kolies | 11´´-14,2´´ |
| Prevodovka | SADEV 6 st. – sekvenčná |
| Motor V8 Fortech zytek – objem | 3000ccm |
| Výkon | >480 hp |
| Max otáčky | 10000 |
Norma M20FC – skupina E2-SC
| Dĺžka | 4600 mm |
| Šírka | 1900 mm |
| Výška | 1071 mm |
| Rázvor | 2940 mm |
| Hmotnosť | 600 kg |
| Kolesá – priemer | 13´´ |
| Šírka predných kolies | 9´´-10,35´´ |
| šírka zadných kolies | 11´´-14,2´´ |
| Prevodovka | SADEV 6 st. – sekvenčná |
| Motor V8 Zytek – objem | 3000ccm |
| Výkon | 500 hp |
| Max otáčky | 10000 |
Pavol Kušnier
tajomník Dobšinského kopca 2017
